De funksje fan 'e komponinten fan' e oalje-ynjeksjede skroefluchtkompressor wurdt yntrodusearre, en it wurkprinsipe fan 'e komponinten wurdt analysearre.Foarsoarchsmaatregels yn ûnderhâld en analyze en opheffing fan yndividuele flaters.
smaroalje
Lubricating oalje hat lubricating, koeling en sealing funksjes.
1) Jou omtinken oan it oaljenivo fan 'e smeeroalje.Gebrek oan oalje sil feroarsaakje hege temperatuer en koalstof ôfsetting fan 'e ienheid, en it sil ek feroarsaakje fersneld wear fan' e bewegende dielen en beskeadigje de tsjinst libben fan 'e ienheid.
2) Om kondinsearre wetter yn 'e smeeroalje te foarkommen, moat de operearjende oaljetemperatuer om 90 ° C wêze, en resoluut foarkomme dat de oaljetemperatuer yn 'e operaasje leger is as 65 ° C.
Smeerolie gearstalling: basis oalje + additieven.
Additiven hawwe de folgjende funksjes: anty-foam, anty-oksidaasje, anty-korrosysje, anty-solidifikaasje, wearbestindich, ûntkalking (rust), stabiler viskositeit (benammen by hege temperatuer), ensfh.
De smeeroalje kin op syn heechst ien jier brûkt wurde, en de smeeroalje sil minder wurde as de tiid te lang is.
Twa-screw lucht compressor komponinten funksje
▌ Luchtfilterfunksje
De wichtichste taak is om te foarkommen dat ûnreinheden lykas stof yn 'e loft yn it loftkompressorsysteem komme.Filtraasjenauwkeurigens: 98% fan 0.001mm-dieltsjes wurde útfiltrearre, 99.5% fan 0.002mm-dieltsjes wurde útfiltrearre, en 99.9% fan dieltsjes boppe 0.003mm wurde útfiltrearre.
▌Oaljefilterfunksje
Alle wear-feroarsaakje ûnreinheden en smoargens wurde fuorthelle út de oalje sûnder skieden fan de spesjale tafoegings tafoege.
Filterpapierprecision: dieltsjes fan 0,008 mm grutte filterje 50%, 0,010 mm dieltsjes filterje 99%.It falske filterpapier is net hifke troch smeerolie te ferwaarmjen, hat minder plooien, ferminderet it filtergebiet sterk, en de ôfstân fan 'e plooien is unjildich.
As de loft yn 'e loftynlaat stoffich is, nei't de smeeroalje foar in perioade brûkt is, sil it filterpapier slim ferstoppe wurde, en it filter sil de stream fan smeeroalje hinderje.As it drukferskil fan smeeroalje dy't it oaljefilter ynkomt te grut is (kâlde start of filterblokkade), sil it oaljekringe oalje misse, en de temperatuer fan smeeroalje sil oprinne, wat de rotor beskeadiget.
Trije oalje en gas separator wurkje prinsipe
▌ Funksje fan oalje en gas separator
It is benammen te skieden de compressor lubricating oalje út de oalje-lucht mingsel, en fierder te ferwiderjen de lubricating oalje dieltsjes yn de gearparse loft.
It ynfieren fan 'e oalje- en gasfat (bestaat út oalje- en gasseparator, minimumdrukklep, feiligensklep en kontenershell), ûndergiet trije soarten skieding: sintrifugale skieding, swiertekrêftskieding (oalje is swierder as gas) en glêstried skieding.
Skieding proses: it oalje-gas mingsel komt yn 'e oalje-gas barrel lâns de tangentiale rjochting fan' e bûtenmuorre fan 'e oalje-gas separator, 80% oant 90% fan' e oalje wurdt skieden fan it oalje-gas mingsel (centrifugal ôfskieding), en de oerbleaune (10% oant 20%) oalje sticks yn 'e oalje-gas separator. fiber skieding), en wurdt yndrukt werom yn de skroef host holte troch de oalje werom piip.
▌De pakking fan 'e oalje- en gasseparator is geleidend
Sûnt lucht en oalje passe troch de glêstried, sil statyske elektrisiteit wurde opwekt tusken de twa skieding lagen.As de twa metalen lagen wurde belêste mei statyske elektrisiteit, der sil in gefaarlike situaasje fan elektrostatyske ûntlading beselskippe troch elektryske sparks, dat kin feroarsaakje oalje en gas De separator eksplodearre.
Goede oalje en gas separator accessoires soargje foar de elektryske conduction tusken de separator kearn en de oalje en gas barrel shell.De metalen ûnderdielen fan de loft compressor hawwe goede elektryske conductivity, dat kin soargje dat alle statyske elektrisiteit kin wurde eksportearre yn 'e tiid om te kommen dat de generaasje fan elektryske sparks.
▌De oanpassingsfermogen fan de oalje-gas separator oan it druk ferskil
It drukferskil dat it ûntwerp fan 'e oalje-loft-ôfskieding kin drage is beheind.As it filterelemint fan 'e separator grutter is as de maksimale wearde, kin de oalje-loft-skieding brekke, en de oalje yn' e komprimearre loft kin net skieden wurde, wat de loftkompressor beynfloedet of skieding feroarsaakje.De kearn is folslein skansearre, en de hege drukfal fan de oalje-gas separator kin ek feroarsaakje de separator te fangen.
D'r kinne de folgjende 4 redenen wêze foar it oermjittich hege drukferskil: de oaljeskieder is blokkearre troch smoargens, de omkearde stream fan loft, de ynterne druk fluktuearret sterk, en de kearn fan 'e oalje-gas-skieding is falsk.
▌It metaal fan 'e oalje- en gasseparator is normaal elektroplatearre en sil normaal net korrodearje
Ofhinklik fan 'e omjouwingsomstannichheden (temperatuer en fochtigens) en de bedriuwsbetingsten fan' e kompressor, kin kondensaasje foarmje yn 'e loft-oalje separator.As de oalje-gas separator is net electroplated, sil foarmje in corrosie laach, dat sil hawwe in skealik effekt op de antioxidant fan de compressor oalje, en sil gâns ferminderje syn libben en it flitspunt fan de oalje.
▌ Maatregelen om de libbensdoer fan 'e oalje-gasseparator te garandearjen
Opboude stof, oerbliuwende oalje, loftfersmoarging of slijtage kinne de libbensdoer fan 'e oaljeskieder ferminderje.
① It loftfilter en oaljefilter kinne op 'e tiid wurde ferfongen en de tiid foar oaljeferoaring kin wurde waarnommen om it stof te beheinen dat de compressoroalje ynkomt.
② Brûk de juste anty-fergrizing en wetterbestindige smeerolie.
Three-screw lucht compressor punten foar oandacht
▌De rotor fan 'e skroefluchtkompressor mei net omkeard wurde
De rotor is de kearnkomponint fan 'e skroefluchtkompressor.De oerflakken fan de froulike en manlike screws net oanreitsje, en der is in gat fan 0,02-0,04mm tusken de manlike en froulike screws.De oaljefilm fungearret as beskerming en segel.
As de rotor wurdt omkeard, de druk kin net fêstlein yn 'e pomp holle, de skroef yn' e pomp holle hat gjin lubricating oalje, en de lubricating oalje kin net wurde sirkulearre.Waarmte wurdt sammele yn 'e pomp holle direkt, resultearret yn hege temperatuer, dy't ferfoarme de binnenste skroef en de shell fan' e pomp holle, en de froulike en manlike screws bite.Beskoattelje, it eingesicht fan 'e rotor en it eindeksel plakke byinoar fanwege hege temperatuer, wat resulteart yn serieuze slijtage fan it eingesicht fan' e rotor, en sels komponintdefekten, wat resulteart yn skea oan 'e gearbox en rotor.
Hoe kinne jo de rjochting fan rotaasje kontrolearje: Soms sil de faze-sekwinsje fan 'e ynkommende line fan it fabryk feroarje, of de ynkommende stroomfoarsjenning fan' e skroefluchtkompressor sil feroarje, wêrtroch't de fazesekwinsje fan 'e motor fan' e skroefluchtkompressor sil feroarje feroaring.De measte loftkompressors hawwe fazesekwinsjebeskerming, mar Om op 'e feilige kant te wêzen, moatte de folgjende ynspeksjes wurde makke foardat de loftkompressor rint:
① Druk en hâld de koelventilatorkontaktor mei jo hân om te sjen oft de wynrjochting fan de fan korrekt is.
② As de krêftline fan 'e fan is ferpleatst, jog dan de haadmotor even mei de hân om te sjen oft de rotaasjerjochting fan' e motorkoppeling korrekt is.
▌Screw lucht compressor rotor kin net deponearje koalstof
(1) oarsaken fan koalstofôfsetting
①Gebrûk smeeroalje fan lege kwaliteit dy't net echt is fan 'e orizjinele fabrikant.
② Brûk in falsk of skansearre loftfilter.
③ Lange tiid operaasje mei hege temperatuer.
④De hoemannichte smeerolie is lyts.
⑤ By it ferfangen fan de smeeroalje wurdt de âlde smeeroalje net ôfwettere of de âlde en nije smeeroalje wurde mingd.
⑥ Mingd gebrûk fan ferskate soarten smeeroalje.
(2) Kontrolearje de koalstofdeposysjemetoade fan 'e rotor
①Fuortsmite it intake fentyl en observearje oft der koalstof ôfsetting op 'e binnenmuorre fan' e pomp kop.
② Observearje en analysearje oft de smeeroalje koalstofôfsettings befettet fan it oerflak fan it oaljefilter en de binnenmuorre fan 'e smeeroaljepipeline.
(3) By it kontrolearjen fan de pompkop is it ferplicht
Non-professionals binne net tastien te disassemble de skroef lucht compressor pomp holle casing, en as der koalstof ôfsettings yn de pomp holle, allinne de profesjonele en technyske personiel fan de fabrikant kin reparearje it.It gat tusken de froulike en manlike skroeven yn 'e pompkop fan' e skroefluchtkompressor is heul lyts, dus wês foarsichtich dat jo gjin ûnreinheden yn 'e pompkop ynfiere by ûnderhâld.
▌ Foegje regelmjittich motorlagerfet ta
Brûk in spesjale oaljepistoal om ta te foegjen, spesifike stappen:
① Oan 'e tsjinoerstelde kant fan' e oaljemondstuk iepenje it ventgat.
②It oaljemondstuk fan it oaljepistoal moat oerienkomme mei de motor.
③ Lubricating grease is ferdield yn hege snelheid motor grease en low-speed motor grease, en de twa kinne net mingd wurde, oars sille de twa chemysk reagearje.
④ De hoemannichte oalje yn 'e oaljepistoal is 0.9g per parse, en 20g wurdt elke kear tafoege, en it moat ferskate kearen yndrukt wurde.
⑤As de hoemannichte fet wurdt tafoege minder, it fet is op 'e oalje pipeline en spilet gjin lubricating rol;as it te folle tafoege wurdt, sil it lager ferwaarme, en it fet sil flüssich wurde, wat ynfloed hat op de smeerkwaliteit fan it lager.
⑥ Foegje ien kear elke 2000 oeren wurking fan 'e loftkompressor ta.
▌ Ferfanging fan haadmotorkoppeling
De koppeling moat wurde ferfongen yn de folgjende situaasjes:
① D'r binne skuorren op it oerflak fan 'e koppeling.
② It oerflak fan 'e koppeling is ferbaarnd.
③De koppelingslym is brutsen.
Fault Analysis en Eliminaasje fan fjouwer-screw Air Compressor
▌In 40m³/min skroefluchtkompressor fong brân by wurking yn in bepaald bedriuw
De skroef genereart hege temperatueren tidens it kompresjeproses, en de smeeroalje wurdt spuite om de waarmte fuort te nimmen, wêrtroch de temperatuer fan 'e masinekop ferminderet.As d'r gjin oalje yn 'e skroef is, sil de masinekop daliks beskoattele wurde.It oalje-ynjeksjepunt is oars foar elke kopûntwerp, sadat de oaljeprodukten fan ferskate fabrikanten fan skroefluchtkompressor net itselde binne.
De skroefluchtkompressor yn wurking fong fjoer, en de masine waard om de folgjende redenen sloopt:
1) It flitspunt fan smeerolie is om 230 ° C, en it ûntstekkingspunt is om 320 ° C.Brûk inferior lubricating oalje.Nei't de smeerolie is spuite en atomisearre, sille it flitspunt en it ûntstekkingspunt wurde ferlege.
2) It brûken fan inferior wearing dielen sil feroarsaakje de loft compressor oalje circuit en lucht circuit wurde blokkearre, en de temperatuer fan de lucht circuit en oalje circuit komponinten sil wêze te heech foar in lange tiid, dat sil maklik generearje koalstof ôfsettings.
3) De pakking fan 'e oalje-gas separator is net conductive, en de statyske elektrisiteit generearre troch de oalje-gas separator kin net wurde eksportearre.
4) D'r is in iepen flamme yn 'e masine, en d'r binne lekkende brânstofynjeksjepunten yn it oaljekringsysteem.
5) Brânbere gas wurdt ynademe by de loftynlaat.
6) De oerbleaune oalje wurdt net drained, en de oalje produkten wurde mingd en bedoarn.
It waard mei-inoar befêstige troch relevante saakkundigen en yngenieurstechnici dat de masine smeeroalje fan minne kwaliteit en minne kwaliteit slijtdielen brûkte by ûnderhâld, en de statyske elektrisiteit opwekt troch de oalje-gas-skieding koe net wurde eksportearre, wêrtroch't de masine fjoer fange. en sloopt wurde.
▌Screw luchtkompressor trillet heftich as it wurdt lossen en d'r is in fout fan fettige reek
De kop fan 'e skroefluchtkompressor skodt as it wurdt ûntladen yn' e operaasje, en it luchtfilteralarm komt elke 2 moannen, en it skjinmeitsjen fan 'e loftfilter mei hege druklucht wurket net.Fuortsmite de loft filter, oalje damp wurdt generearre yn de suction piip, en de vette fume mingt mei stof te segel it lucht filter strak.
De ynlaatklep waard útinoar helle en de seal fan de ynlaatklep waard skansearre.Nei it ferfangen fan de yntakventilûnderhâldskit wurke de skroefluchtkompressor normaal.
▌De skroefluchtkompressor rint sawat 30 minuten, en de nije V-riem is brutsen.
De pre-tightening krêft nedich troch de V-riem fan de skroef compressor wurdt ynsteld foardat it ferlitten fan it fabryk.By it ferfangen fan in skansearre V-riem makket de operator de slotmoer los om de automatyske spanning te ferminderjen om ynspanning te besparjen en de ynstallaasje fan 'e V-riem te fasilitearjen.strakke systeem spanning.Nei it ferfangen fan de V-riemen waarden de slotmoeren net werombrocht nei de orizjinele rinnende posysje (by it korrespondearjende kleurmerk).Troch de losheid, slijtage en waarmte fan de V-riemen brutsen de nij ferfongen 6 V-riemen wer.
Fiif konklúzjes
De operator fan 'e skroefluchtkompressor moat altyd omtinken jaan oan de foarsoarchsmaatregels yn' e ûnderhâld by it ûnderhâld, en it is heul nedich om de funksjes fan 'e haadkomponinten fan' e loftkompressor te begripen.Personiel yn 'e ôfdielingen foar apparatuerbehear en eksploitaasje keapje de dragende dielen fan' e orizjinele fabrikant om it foarkommen fan minderweardige smeeroalje en minderweardige dielen te foarkommen, en ûnnedige mislearrings en ynsidinten te foarkommen.