Gearfetting fan screw compressor rotor fout kennis
1. Rotor dielen
De rotorkomponint bestiet út in aktive rotor (manlike rotor), in oandreaune rotor (froulike rotor), haadlager, thrust bearing, bearing gland, balance piston, balance piston sleeve en oare dielen.
2. Algemiene skuld ferskynsels fan yin en yang rotors
1. Normale meganyske wearze en fergrizing
1.1 Slijtage fan 'e bûtendiameter fan' e yin- en yang-gearkanalen fan 'e rotor;
1.2 Normaal wear fan de rotor silinder.
2. Man-made meganyske skea
2.1 Krassen op 'e bûtenste diameter fan' e yin- en yang-rotortosken;
2.2 Krassen op de rotor silinder;
2.3 De kant fan de rotor intake en exhaust ein covers wurdt bekrast;
2.4 De slijtage fan de intake en exhaust ein lagers en de wear fan 'e binnenste sirkel fan' e bearing ein cover;
2.5 Slijtage fan de skaft diameter by de rotor bearing posysje;
2.6 De skachteinen fan 'e yin- en yang-rotoren binne misfoarme.
3. Algemiene dielen dy't binne kneuzingen of fêst
3.1 Krassen en stuck (okklusion) tusken de Yin en Yang rotors;
3.2 Tusken de bûtenste diameter fan 'e rotor en de binnenmuorre fan it lichem;
3.3 Tusken de exhaust ein gesicht fan 'e rotor en de exhaust bearing sit;
3.4 Tusken it tydskrift oan 'e suction ein fan' e rotor en de skacht gat fan it lichem;
3.5 Tusken it tydskrift oan 'e exhaust ein fan' e rotor en de skacht gat fan 'e exhaust bearing sit.
3. Oarsaak fan mislearring
1. It loftfilterelemint wurdt net yn 'e tiid ferfongen, wat resulteart yn minne luchtyntakkwaliteit en serieuze wearze fan' e rotor;it mingde gebrûk fan smeeroalje fan ferskate merken sil faak liede ta kontakt en wearze fan 'e rotor;
2. It type compressor oalje brûkt is net kwalifisearre of it wurdt net ferfongen yn 'e tiid as nedich.De ûnreinheden yn 'e oalje boppe de standert, wêrtroch krassen op' e rotor en silinder;
3. De ôflaattemperatuer is te leech yn 'e operaasje, wêrtroch't de focht yn' e oalje en gas te heech is.Lange-termyn operaasje sil feroarsaakje de oalje te emulsify, resultearret yn lange-termyn operaasje en de ynlaat en exhaust ein lagers sille net effektyf smard by hege-snelheid en swiere-load rotaasje.Thermal skea sil feroarsaakje de rotor te string, ferfoarme en wurde fêst;
4. Deformaasje fan 'e kop fan' e rotor-oandriuwing as gefolch fan 'e meshing-ôfstân fan' e rydkeppeling of it mislearjen fan 'e gear-kaaiferbining;
5. Abnormale skea feroarsake troch draachkwaliteit.De boppesteande storingen fan luchtkompressors wurde oer it algemien feroarsake troch minsken.By deistich ûnderhâldswurk kinne, salang't de operaasje- en ûnderhâldprosedueres sekuer folge wurde, de boppesteande mislearrings folslein foarkommen wurde.
Koartsein, de suction- en exhaust-einsjoernalen fan 'e skroefkompressorrotor wurde stipe troch de lagers op respektivelik it compressorlichaam en it útlaatlagersit.As de coaxiality fan it compressor lichem, exhaust bearing sit, en rotor is te tankjen oan meganyske ferwurking of gearkomste, As de ûntwerp easken net foldien, it sil maklik liede ta krassen tusken de rotors, de rotor en it lichem, de rotor en oare dielen, of de rotor fêst te sitten.Yn 't algemien is de koaksialiteitseasken tusken de skaftgat en de kompresjekeamer fan' e rotor binnen 0.01 ~ 0.02 mm.
De klaring tusken de dielen yn 'e kompresje keamer fan' e skroef compressor wurdt algemien metten yn tried of mm.De dielen yn 'e kompresjekeamer binne dynamysk oanpast.As de ûntwurpen klaring wearde is te lyts, keppele oan de flater yn de manufacturing proses, de Rotor sil maklik wurde skansearre.Bruised of fêst.De gap tusken de rotor en it lichem is oer it algemien sawat 0.1mm, en de gap tusken it útlaat ein gesicht fan 'e rotor en de exhaust bearing sit is 0.05 ~ 0.1mm.
Tidens it demontageproses fan 'e kompressor, om't it lager en de rotor-as strak oerienkomme, as de demontagekrêft te grut is, sil it deformaasje fan' e dielen feroarsaakje en de koaksialiteit fan 'e dielen sels wurdt fermindere.
Neidat de compressor is gearstald, is it nedich om te kontrolearjen de totale coaxiality fan 'e gearstalling.As de coaxiality is út tolerânsje, it sil feroarsaakje krassen tusken dielen of de rotor sil wêze fêst.
4. Hazards en opspoaren fan rotor skea
Tidens de normale wurking fan de loft compressor, as abnormaal lûd, ferhege trilling, lange-termyn hege exhaust temperatuer, of hjoeddeistige overload optreedt, it moat wurde ôfsletten foar soarchfâldige ynspeksje.Jo moatte rjochtsje op it kontrolearjen oft de lucht compressor lagers binne skansearre en oft it ein fan 'e rotor skacht is misfoarme.As skea oan de rotor ein bearing kin wurde ûntdutsen yn 'e tiid en de masine wurdt ôfsletten fuortendaliks, it sil net feroarsaakje dat it lager wurdt hjit en fêst, en it sil gjin skea oan grutte meganyske komponinten.As de skea oan de rotor ein lager wurdt net ûntdutsen yn 'e tiid en de lucht compressor wurdt eksploitearre foar in lange tiid, wriuwing en sliding tusken de ynderlike sirkel fan it lager en de rotor ynstallaasje lager posysje sil oer it algemien foarkomme.Yn slimme gefallen, de rotor bearing posysje sil wurden blau, roughened en thinned, of de rotor ein sil ferskine.De binnensirkel fan it lager fan it deksel sit fêst, wêrtroch't de bûtensirkel fan it lager draait, wêrtroch't it lagergat fan it eindeksel fergrutte of út rûn wurdt.It kin sels barre dat de bearing skea direkt feroarsaket de rotor te ferfoarmjen ûnder de aksje fan hege macht, ferneatigje de rotor coaxiality.
De ynspeksje fan yin- en yang-rotoren hinget oer it algemien ôf fan 'e wear en krassen fan' e rotor.Syn meshing wear sil net minder wêze as 0.5mm-0.7mm fan 'e nominale diameter.It krasgebiet sil net grutter wêze as 25mm2, de djipte sil net grutter wêze as 1.5mm, en de net-axialiteit fan it ein fan 'e rotoras sil net grutter wêze as 0.010mm.
Boarne: Ynternet
Ferklearring: Dit artikel is reprodusearre fan it ynternet.De ynhâld fan it artikel is allinich foar lear- en kommunikaasjedoelen.Air Compressor Network bliuwt neutraal mei respekt foar de mieningen yn it artikel.It auteursrjocht fan it artikel heart by de orizjinele auteur en it platfoarm.As der in ynbreuk is, nim dan kontakt mei ús op om it te wiskjen.