It is simmer, en op dit stuit, de hege temperatuer flaters fan lucht compressors binne faak.Dit artikel gearfettet ferskate mooglike oarsaken fan hege temperatuer.
1. De loft compressor systeem is koart fan oalje.
It oaljenivo fan 'e oalje- en gasfat kin kontrolearre wurde.Nei de ôfsluting en drukferlies, as de smeeroalje statysk is, moat it oaljenivo wat heger wêze as it mark H (of MAX) mei hege oaljenivo.Tidens de wurking fan 'e apparatuer kin it oaljenivo net leger wêze as de markearring L (of MIX) mei leech oaljenivo.As it wurdt fûn dat de oalje kwantiteit is net genôch of it oalje nivo kin net wurde waarnommen, stopje de masine fuortendaliks en tankje.
2. De oalje stop fentyl (oalje cut-off fentyl) wurket net goed.
De oaljestopklep is oer it generaal in twa-posysje twa-posysje normaal sletten solenoïde fentyl, dy't iepene wurdt by it starten en sluten by it stopjen, om te foarkommen dat de oalje yn 'e oalje- en gasfat trochgiet te spuiten yn' e masinekop en spuite út de lucht ynlaat as de masine wurdt stoppe.As de komponint net ynskeakele is by it laden, sil de haadmotor fluch opwarmje troch gebrek oan oalje, en yn slimme gefallen sil de skroefmontage wurde ferbaarnd.
3. Oalje filter probleem.
A: As it oaljefilter ferstoppe is en it bypassventil net iepene is, kin de loftkompressoroalje de masinekop net berikke, en de haadmotor sil rap opwarmje troch gebrek oan oalje.
B: It oaljefilter is ferstoppe en de trochstreaming wurdt lytser.Yn ien gefal nimt de loftkompressor de waarmte net folslein fuort, en de temperatuer fan 'e loftkompressor nimt stadichoan omheech om in hege temperatuer te foarmjen.In oare situaasje is de hege temperatuer fan 'e loftkompressor nei't de loftkompressor is loslitten, om't de ynterne oaljedruk fan' e loftkompressor heech is as de loftkompressor wurdt laden, de loftkompressoroalje kin trochgean, en de oaljedruk fan 'e loftkompressor is leech neidat de loft compressor wurdt lossen.It oaljefilter fan 'e loftkompressor is lestich, en de streamsnelheid is te lyts, wat de hege temperatuer fan' e loftkompressor feroarsaket.
4. De termyske kontrôle fentyl (temperatuer kontrôle fentyl) is malfunctioning.
De termyske kontrôle fentyl wurdt ynstallearre foar de oalje koeler, en syn funksje is te behâlden de exhaust temperatuer fan de masine holle boppe de druk dau punt.
Syn wurkprinsipe is dat troch de lege oaljetemperatuer by it opstarten, it thermyske kontrôleventiltakkring wurdt iepene, de haadkring is sletten, en de smeeroalje wurdt direkt yn 'e masinekop spuite sûnder de koeler;as de temperatuer boppe 40 ° C rint, wurdt de termyske kontrôleklep stadichoan sluten, De oalje streamt troch de koeler en de tûke tagelyk;as de temperatuer boppe 80 ° C komt, is it fentyl folslein sluten, en alle smeeroalje giet troch de koeler en komt dan yn 'e masinekop om de smeeroalje yn' e grutste mjitte te koelen.
As de termyske kontrôle klep mislearret, kin de smeerolie direkt yn 'e masinekop komme sûnder troch de koeler te gean, sadat de oaljetemperatuer net kin wurde ferlege, wat resulteart yn oververhitting.
De wichtichste reden foar syn mislearring is dat de koëffisjint fan elasticiteit fan de twa waarmte-gefoelige springs op 'e spool feroaret nei wurgens, en kin net wurkje normaal mei temperatuer feroarings;de twadde is dat it fentyl lichem wurdt droegen, de spool is fêst of de aksje is net yn plak en kin net sletten wurde normaal..Kin wurde reparearre of ferfongen as passend.
5. De brânstofvolumintregulator is abnormaal, en it folume fan brânstofynjeksje kin passend ferhege wurde as it nedich is.
De brânstof ynjeksje folume is oanpast as de apparatuer ferlit it fabryk, en it moat net feroare wurde ûnder normale omstannichheden.Dizze situaasje moat wurde taskreaun oan ûntwerpproblemen.
6. As de motor oalje grutter is as de tsjinst tiid, sil de motor oalje minder wurde.
De fluidity fan de motor oalje wurdt min, en waarmte útwikseling prestaasjes fermindert.As gefolch kin de waarmte fan 'e kop fan' e loftkompressor net folslein fuorthelle wurde, wat resulteart yn hege temperatuer fan 'e loftkompressor.
7. Kontrolearje oft de oalje cooler wurket normaal.
Foar wetterkuolle modellen kinne jo it temperatuerferskil tusken de yn- en útlaatpipen kontrolearje.Under normale omstannichheden moat it 5-8 ° C wêze.As it leger is as 5 ° C, kin skaalfergrutting of blokkearing foarkomme, wat de effisjinsje fan 'e waarmtewikseling fan' e koeler beynfloedet en waarmtedissipaasje feroarsaket.Defect, op dit stuit, de waarmte Exchanger kin wurde fuortsmiten en skjinmakke.
8. Kontrolearje oft de temperatuer fan 'e koelwetterynlaat te heech is, oft de wetterdruk en stream normaal binne, en kontrolearje oft de omjouwingstemperatuer te heech is foar it loftgekoelde model.
De ynlaattemperatuer fan it koelwetter moat oer it generaal net mear wêze as 35 ° C, en de streamsnelheid moat net minder wêze as 90% fan 'e oantsjutte streamsnelheid as de wetterdruk tusken 0,3 en 0,5MPA is.
De ambient temperatuer moat net heger wêze as 40 ° C.As de boppesteande easken net foldien wurde kinne, kin it oplost wurde troch it ynstallearjen fan koeltuorren, it ferbetterjen fan binnenventilaasje en it fergrutsjen fan de romte fan 'e masinekeamer.Jo kinne ek kontrolearje oft de cooling fan wurket normaal, en as der gjin flater, it moat wurde reparearre of ferfongen.
9. De loftgekoelde ienheid kontrolearret benammen de temperatuer fan 'e ynlaat en útlaat oalje
Is it ferskil sa'n 10 graden.As it minder is as dizze wearde, kontrolearje oft de finnen op it oerflak fan 'e radiator smoarch en ferstoppe binne.As it smoarch is, brûk skjinne lucht om it oerflak fan 'e radiator te stofjen en te kontrolearjen oft de finnen fan' e radiator korrodearre binne.As de corrosie is slim, is it nedich om te beskôgje it ferfangen fan de radiator gearstalling.Kontrolearje oft de ynterne buizen binne smoarch of blokkearre.As der sa'n ferskynsel is, kinne jo de sirkulaasjepomp brûke om in bepaalde hoemannichte soere flüssigens te sirkulearjen om it skjin te meitsjen.Wês der wis fan om omtinken te jaan oan 'e konsintraasje fan' e flüssigens en de syklustiid om te foarkommen dat de radiator troch de korrosje fan 'e flüssigens trochboarge wurdt.
10. Problemen mei de exhaust kanalen ynstallearre troch klanten fan lucht-kuolle modellen.
D'r binne útlaatkanalen mei te lyts wynflak, te lange útlaatkanalen, te folle bochten yn 'e midden fan' e útlaatkanalen, te lange middenbochten en de measte útlaatventilatoren binne net ynstalleare, en de trochstreaming fan 'e útlaatfans is lytser dan dy fan de oarspronklike cooling fan fan de lucht compressor.
11. It lêzen fan de temperatuer sensor is net akkuraat.
As de temperatuersensor folslein loskeppele is, sil it apparaat alarmearje en stopje, en sjen litte dat de sensor abnormaal is.As it wurk is min, soms goed en soms min, it is folle mear ferburgen, en it is dreger om te kontrolearjen.It is better om de substitúsjemetoade te brûken om it te eliminearjen.
12. De noas probleem.
Dit algemiene luchtkompressorkoplager moat elke 20.000-24.000 oeren ferfongen wurde, om't it gat en it lykwicht fan 'e loftkompressor allegear troch it lager pleatst wurde.As de wear fan 'e lager nimt ta, sil it direkte wriuwing op' e loftkompressorkop feroarsaakje., De waarmte nimt ta, wat resulteart yn hege temperatuer fan 'e loftkompressor, en it is wierskynliker dat de haadmotor sil slute oant it sloopt wurdt.
13. De spesifikaasjes fan smeerolie binne ferkeard of de kwaliteit is min.
De smeeroalje fan 'e skroefmasjine hat oer it generaal strange easken en kin net ferfongen wurde nei wil.De easken yn 'e hantlieding foar apparatuer moatte prevalearje.
14. De luchtfilter is ferstoppe.
De ferstopping fan it luchtfilter sil de lading fan 'e loftkompressor te grut meitsje, en it sil in lange tiid yn in laden steat wêze, wat hege temperatueren feroarsaakje.It kin wurde kontrolearre of ferfongen neffens it alarm sinjaal fan de differinsjaaloperator druk switch.Algemien is it earste probleem feroarsake troch it blokkearjen fan it loftfilter de reduksje fan gasproduksje, en de hege temperatuer fan 'e loftkompressor is de sekundêre prestaasjes.
15. De systeemdruk is te heech.
De systeemdruk wurdt algemien ynsteld op it fabryk.As it wirklik nedich is om oan te passen, moat de nominearre gasproduksjedruk markearre op it typeplaat fan 'e apparatuer wurde nommen as de boppegrins.As de oanpassing te heech is, sil it ûnûntkomber feroarsaakje oer temperatuer en oerstreaming oerlêst troch de tanimming fan 'e lading fan' e masine.Dit is ek itselde as de foarige reden.De hege temperatuer fan 'e loftkompressor is in sekundêre manifestaasje.De wichtichste manifestaasje fan dizze reden is dat de aktuele fan 'e luchtkompressormotor ferheget, en de loftkompressor wurdt ôfsletten foar beskerming.
16. De oalje en gas separator is blokkearre.
De blokkade fan 'e oalje- en gasseparator sil de ynterne druk te heech meitsje, wat in protte problemen feroarsaakje sil, en hege temperatuer is ien fan har.Dit is ek itselde as de earste twa redenen.De ferstopping fan de oalje-gas separator wurdt benammen manifestearre troch hege ynterne druk.
It boppesteande binne de mooglike oarsaken fan hege temperatueren fan guon skroefluchtkompressors gearfette, allinich foar referinsje.